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dimanche 22 octobre 2017

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Sous-Marin "Requin R63"

Le tube d’étambot (modification)

Teba

Le tube d’étambot

Ce jour 24-10-06, démontage du tube d’étambot, car je pense que celui-ci est mal positionné et que cela gène la navigation du sous-marin.

Le tube d’étambot - 79.2 ko
Le tube d’étambot
Retrait de l’ancien tube.

Le tube d’étambot - 87.4 ko
Le tube d’étambot
Emplacement du tube.

Après beaucoup d’interrogations sur cette navigation, je pense avoir trouvé la solution : le prochain tube, de fabrication personnelle sera fixé avec une inclinaison de deux degrés vers le bas.

Le tube d’étambot - 16.1 ko
Le tube d’étambot
Ancien tube d’étambot de fabrication personnelle. Six ans sans aucunes fuites ! Au centre, le trou du graisseur.

Je profite de l’occasion pour repeindre les compartiments concernés qui ont souffert des multiples manipulations lors des différents réglages.

Le démontage du tube a été assez difficile. Abîmé par plusieurs coups de marteau, decision est prise d’en refaire un autre.

Le tube d’étambot - 95.4 ko
Le tube d’étambot
Le nouveau tube, plus gros que le précédent.

Le tube d’étambot - 45.2 ko
Le tube d’étambot
Le nouveau tube et son graisseur.

Le ballast arrière étant en travaux, je décide de changer les supports des gouvernes arrières qui ne sont pas fiables à cent pour cent. Il y a une très légère fuite, donc je vais rénover le matériel.

Le nouveau tube d’étambot sera d’un diamètre légèrement supérieur au précédent, bien que celui-ci n’ait jamais failli en six ans d’existence, même en grande profondeur. Un nouveau graisseur sera monté également.

Le tube d’étambot - 28 ko
Le tube d’étambot
Présentation du nouveau matériel avant collage.

Le tube et les supports des gouvernes arrières seront collés à l’araldite.

Le  R 63 - 54.4 ko
Le R 63
Le sous-marin pendant les travaux.

Le tube d’étambot - 115.1 ko
Le tube d’étambot
Le ballast arrière, vue du tube collé.

Le ballast arrière - 83.9 ko
Le ballast arrière
Le ballast arrière après peinture.

Les collages du tube d’étambot et des passages de coque pour les barres arrières sont terminés, il ne reste qu’a essayer cette nouvelle installation.

Je vais faire des essais dans mon bassin pour vérifier l’étanchéité, parfaire l’équilibrage et, à la prochaine navigation, j’espère avoir de bons résultats.

Le sous-marin - 76.8 ko
Le sous-marin
Le R 63 en grand carénage.

L’arrière du sous-marin - 67.3 ko
L’arrière du sous-marin
L’arrière repeint, le sous-marin est prêt.

Le R 63 en plongée - 13.5 ko
Le R 63 en plongée

Le prochain article aura pour sujet : des petites modifications, mon bassin, le transport, et cloturera cette série.

Le compartiment arrière

Compartiment arrière, l’enplacement du tube est vide.

Le compartiment arrière

Compartiment arrière repeint à neuf.

Le ballast arrière

Ballast arrière repeint à neuf.

Le tube d’étambot

Le nouveau tube de fabrication personnelle.

Le compartiment arrière

Le compartiment moteur repeint à neuf.

Le ballast arrière

Emplacement de la sortie de barre gauche, perpendiculaire au tube d’étambot que l’on voit au premier plan.

Passe coque

Passage de coque de fabrication maison, côté gauche ou babord.

Passe coque

Détail d’un passage de coque.

Passe coque

Passage de coque tribord.

Le cardan

Essai d’alignement arbre et cardan. Remarquez le fond du compartiment, tout blanc, tout propre.

Le tube d’étambot

Le matériel rénové, pas encore collé.

L’arrière du sous-marin

Préparation pour la fixation des supports des gouvernes arrières.

L’arrière du sous-marin

Collage des gouvernes arrières.

Le sous-marin

Le sous-marin à la verticale, pour faire descendre la colle le long du tube.

Le tube d’étambot

Compartiment moteur, le tube est collé.

L’arrière du sous-marin

Le tube est collé.