Derniers détails

L’échelle 1/15e est vraiment idéale en modélisme naval ! bien entendu, elle limite le choix à des bateaux d’une vingtaine de mètres maximum, si on veut encore pourvoir manipuler facilement les modèles. Mais elle est idéale pour la réalisation des détails : pas trop grande, car au 1/10e l’approximation n’est jamais permise, pas trop petite, permettant la reproduction en scratch ainsi que différentes animations.

Pour ce qui est des détails, au 1/15ème si l’on se penche sur la maquette, on peut estimer que ce qu’on en voit d’une distance de +/- 40 cm correspond au détail du vrai bateau vu à plus ou moins six mètres. Assez près pour bien voir, assez loin pour ne pas distinguer la moindre vis et l’on n’est donc pas tenu de la représenter ! L’aspect des peinture sera mat ou satiné, les teintes à peine ternies, le brillant étant réservé aux surfaces polies.

Lettrage en découpe par ordinateur Le logo est imprimé sur un photocopieur couleur (l’encre est cuite et résiste à l’humidité), puis découpé et collé sur la bande rouge

Dans cet article je vais réunir quelques photos en gros plan montrant jusqu’où il est facile de détailler, en se rappelant toujours que si on n’est pas rigoureusement comme la réalité, on doit rester plausible, logique, que les différents objets, tout comme les attitudes des personnages, doivent avoir été très bien observées pour en retenir les éléments essentiels à reproduire, ce qui donnera un cachet réaliste à l’ensemble. La reproduction des détails de ce bateau a été faite sans outillage spécial ou sophistiqué, en carton, plastique, bois, fil de fer et bouts de ficelles.

Equipage L’officier, avec ses galons dorés sur la casquette, parle dans le micro du public adress. Le pilote est concentré sur la manœuvre, un autre est cramponné à son siège, le noir adopte une pose dégagée, se tenant d’une main à la barre du tableau de bord

Grilles sur les Rescue Zone Un morceau de bravoure que la réalisation de ces grilles, en papier Canson, carton et fil de fer.

Rescue zone Les grilles sont articulées, et se relèvent pour permettre l’accès aux zones de repêchage situées à fleur d’eau. La justesse des détails est ici très importante, pour les éclairages, les marches, l’attache des cordages à flanc de coque, le dessous des grilles

Pare-battages cylindriques en silicone, défense de livet en caoutchouc mousse

Porte d’accès au compartiment des rescapés Cette porte n’est pas fonctionnelle. Tout le roof de ce bateau est en panneaux de carton et en profilés plastique ABS

Passe-avant bâbord

T-REX HARBORD 47523 Immatriculation 47523. C’est donc le 523ème exemplaire d’un 47Ft.   En réalité le chiffre n’est pas encore atteint ! Seuls quelques 47 Ft ont reçu un nom.   Celui-ci est imaginaire : T-REX, c’est le nom de mon chat, qui dormait dans la coque lors de la construction !

Carton et plastique Seules les attaches de sécurité pour les harnais sont métalliques. Les portes des différents coffres sont en carton et ne sont pas fonctionnelles. Vitrages en Lexan 0,8 mm

Flash bleu tournant Oui, tournant et pas simplement clignotant ! Merci et bravo à Malevthi, un modéliste des Alpes de Haute Provence qui m’a envoyé le montage. En fait il s’agit d’un chenillard à 5 LED mises dos à dos autour d’un axe fixe. L’allumage séquenciel donne l’illusion du mouvement ;   NB : il faut des doigts de fée pour effectuer les soudures ! diamètre intérieur du cache bleu : 6 mm

Base de l’antenne UHF Comme sur le vrai lorsqu’il rentre dans un hangar, la grande antenne UHF se rabat vers l’avant lorsque le modèle retourne dans sa boîte de transport. C’est un axe avec contre écrou qui permet la rotation. Les différents leviers et manivelles des enrouleurs ne sont pas fonctionnels

Plage arrière Au pied de l’échelle qui permet d’accéder au poste de pilotage extérieur, deux grandes trappes donnent accès aux moteurs. Sur la maquette, elles donnent accès au servo de gouvernail, les moteurs étant accessibles en ôtant la cabine. Le tonneau rouge contient une pompe à eau à grand débit (pas dans celui-ci, dans le vrai !). On la fait passer d’un bateau à l’autre en larguant le tonneau au bout d’un filin