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lundi 21 août 2017

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RB-S 25 Ft de l’USCG

USCG 25 Ft RB-S au 1/15 - La coque
Defender Classe B

Albertus

Comme je l’ai fais pour le 45 Ft, je me sers de la réalisation au 1/10e du RB-S 25 foot de Philippe Saleix, comme référence pour une construction du bateau au 1/15e. Merci encore à lui d’ouvrir la voie !

Le problème pour ce bateau est qu’il est petit, ce qui signifie qu’au 1/15e il ne pourra pas dépasser 1,250 kg pour 51 cm

Avec ce critère, on oublie immédiatement la propulsion Hors-Bord, les seuls moteurs disponibles sur le marché (Graupner) étant trop lourds et de toutes façons trop gros Je ferai donc une propulsion classique, mais en installant de faux moteurs HB à l’arrière du bateau. Comptons 100g pour deux moteurs outrunner 3S 300W et 300g pour un LiPo 2S, plus le servo de direction, contrôleur, arbres d’hélice, hélices, cardans etc, reste ±800g pour le bateau. Cela ne va pas être évident !

Les plans

J’avais tout d’abord décidé de ruser en choisissant comme modèle non pas un 250 Defender, mais un 270, plus long et nettement plus large, afin de gagner du poids, et, ayant trouvé sur le web des photos de ces bateaux, j’avais demandé à Philippe Hof de me sortir les lignes de la coque d’un 270.

Pourtant, plus j’avançais sur le 270 et plus le 250 me plaisait vraiment mieux : plus trapu, avec une cabine plus typée. Alors j’ai décidé finalement de construire, comme Philippe Saleix, un 250. La quille, les couples et deux panneaux de la cabine déjà découpés pour le 270 serviront à allumer le barbecue. Ce n’est pas la première fois que je recommence un bateau et surement pas la dernière !

Je me suis donc procuré les plans utilisés par Philippe Saleix et j’ai recommencé mes découpes (pour une fois, je recommence avant d’avoir tout fini !) Réduits au 1/15e (ils sont dessinés avec brio au 1/10e par Bernard Pradelles) les plans tiennent sur un format A0. Les tirages des feuilles à coller sur le ctp tiennent sur un A2, un A3 et un A4

Construction du bateau

Pour le squelette du 270 j’avais utilisé du ctp de peuplier de 5mm. Ici, pour pouvoir faire plus fin, je choisis du ctp de bouleau : Il est plus compact, de meilleure qualité, et je pourrai faire plus fin, plus solide et finalement moins lourd et plus précis.

La quille est découpée dans deux longueurs de ctp 3mm contrecollées ce qui donne un ctp 6mm 12 plis ! Les couples dans du 3mm. ils sont fins, seulement 5mm pour soutenir les panneaux de fond. Les baguettes de longerons font 3x3 en tilleul, les panneaux de fond, de coque et de cabine sont en ctp de 1mm (3 plis)

Ctp et carton sont utilisés sur le modèle. Pour la finition, le bateau a été peint avec les produits MOTIP en bombe : une couche d’apprêt, puis une couche de putty, ensuite une couche de fond noir mat et enfin une couche d’aluminium. La peinture aluminium a un rendu différent suivant la couche de fond. Je préfère le noir qui donne plus de profondeur

Je suis à 640gr sans les faux moteurs ni les boudins, et sans les vitrages mais avec le servo de direction
-  les vitrages ±5 gr
-  les faux moteurs 190gr, donc 835 gr Les boudins en mousse ne devraient pas peser lourd, la mousse a une densité de 65 kg au m3 ; je devrais faire 20 gr maxi, je serais à ±850 gr

Prochaine étape, fabrication des boudins d’après les master en bois ; Ce sera le sujet du prochain article.

Je ferai alors une mise à l’eau et un lestage pour connaitre le poids maxi à pouvoir ajouter et en fonction de ça je choisirai les moteurs, contrôleurs et accu LiPo

Finalement, il est possible que je ne mette qu’une ligne d’arbre centrale, les faux moteurs faisant alors office de gouvernails. Cela va dépendre du poids et de la disponibilité du matériel Graupner, qui a parait-il refilé son accastillage à Aéronaut et dont il ne faut rien espérer de ce qui est en back order avant la fin 2013. Avec mon stock de matériel, je peux installer une ligne d’arbre centrale avec une hélice 35mm. Les deux lignes+cardans pour animer les hélices 20mm des faux moteurs pourront être installées plus tard en remplacement de cette ligne centrale