Nous voici arrivés à une phase importante de la réalisation : la technique embarquée ! Tube d’étambot, safran, moteur, système de refroidissement, servocommande de direction... toutes ces petites choses indispensables qui nécessitent une approche un peu pointue !
Le tube d’étambot
de conception et de construction personnelle, car j’ai réalisé les paliers de l’arbre d’hélice en...bois ! Mais pas n’importe quel bois ! du
Gaïac, un bois lourd et dur, utilisé pour les arbres d’hélice de bateaux où il sert de palier en même temps qu’il assure l’étanchéité et la lubrification
Le tube d’étambot est un tube en laiton 6mm extérieur / 5mm intérieur. L’arbre d’hélice fait 3,2mm de diamètre. J’ai percé la pièce de Gaïac à 3mm pour passer une vis métaux de 3mm, pour serrer dans le mandrin du tour à bois
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Les paliers usinés ont été alésés à 3,2mm
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Ils sont prêts à être montés dans le tube d’étambot
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Moteur et support moteur
J’ai opté pour un moteur Brushless avec une chemise de refroidissement. Le premier suport réalisé pour un moteur brushed ne convenait plus, il a été refait Toutefois, je vous montre ici deux photos de la réalisation de cet ancien support, pour illustrer le truc que j’ai appliqué pour le centrage et l’alignement des axes
Deux pièces en ctp au diamètre du moteur sont placées sur un tube de 5mm
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Le tout est monté sur le bâti moteur et passé dans le tube d’étambot. Celui-ci, rigoureusement aligné, est alors collé à l’Araldite mélangée à de la silice (ce mélange ne coule pas)
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Le support a dont été refait en fonction du nouveau moteur
Préparation du nouveau bâti moteur : les rainures effectuées à la scie circulaire ont pour but de guider pour le perçage à 3mm après le collage face à face de chaque pièce
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Le moteur sur son bâti. Une bande de caoutchouc souple collée dans les découpes fait office de Silentbloc
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