Nous voici arrivés à une phase importante de la réalisation : la technique embarquée ! Tube d’étambot, safran, moteur, système de refroidissement, servocommande de direction... toutes ces petites choses indispensables qui nécessitent une approche un peu pointue !
Le tube d’étambot
de conception et de construction personnelle, car j’ai réalisé les paliers de l’arbre d’hélice en...bois ! Mais pas n’importe quel bois ! du
Gaïac, un bois lourd et dur, utilisé pour les arbres d’hélice de bateaux où il sert de palier en même temps qu’il assure l’étanchéité et la lubrification
![Le tube d’étambot est un tube en laiton 6mm extérieur / 5mm intérieur. L’arbre d’hélice fait 3,2mm de diamètre. J’ai percé la pièce de Gaïac à 3mm pour passer une vis métaux de 3mm, pour serrer dans le mandrin du tour à bois - 35.5 ko Le tube d’étambot est un tube en laiton 6mm extérieur / 5mm intérieur. L’arbre d’hélice fait 3,2mm de diamètre. J’ai percé la pièce de Gaïac à 3mm pour passer une vis métaux de 3mm, pour serrer dans le mandrin du tour à bois - 35.5 ko](IMG/400paliers---a.jpg) Le tube d’étambot est un tube en laiton 6mm extérieur / 5mm intérieur. L’arbre d’hélice fait 3,2mm de diamètre. J’ai percé la pièce de Gaïac à 3mm pour passer une vis métaux de 3mm, pour serrer dans le mandrin du tour à bois
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![Les paliers usinés ont été alésés à 3,2mm - 17 ko Les paliers usinés ont été alésés à 3,2mm - 17 ko](IMG/400paliers---b.jpg) Les paliers usinés ont été alésés à 3,2mm
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![Ils sont prêts à être montés dans le tube d’étambot - 23.7 ko Ils sont prêts à être montés dans le tube d’étambot - 23.7 ko](IMG/400paliers---c.jpg) Ils sont prêts à être montés dans le tube d’étambot
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Moteur et support moteur
J’ai opté pour un moteur Brushless avec une chemise de refroidissement. Le premier suport réalisé pour un moteur brushed ne convenait plus, il a été refait Toutefois, je vous montre ici deux photos de la réalisation de cet ancien support, pour illustrer le truc que j’ai appliqué pour le centrage et l’alignement des axes
![Deux pièces en ctp au diamètre du moteur sont placées sur un tube de 5mm - 37.2 ko Deux pièces en ctp au diamètre du moteur sont placées sur un tube de 5mm - 37.2 ko](IMG/400support-moteur--i_2.jpg) Deux pièces en ctp au diamètre du moteur sont placées sur un tube de 5mm
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![Le tout est monté sur le bâti moteur et passé dans le tube d’étambot. Celui-ci, rigoureusement aligné, est alors collé à l’Araldite mélangée à de la silice (ce mélange ne coule pas) - 43.7 ko Le tout est monté sur le bâti moteur et passé dans le tube d’étambot. Celui-ci, rigoureusement aligné, est alors collé à l’Araldite mélangée à de la silice (ce mélange ne coule pas) - 43.7 ko](IMG/400support-moteur--j_2.jpg) Le tout est monté sur le bâti moteur et passé dans le tube d’étambot. Celui-ci, rigoureusement aligné, est alors collé à l’Araldite mélangée à de la silice (ce mélange ne coule pas)
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Le support a dont été refait en fonction du nouveau moteur
![Préparation du nouveau bâti moteur : les rainures effectuées à la scie circulaire ont pour but de guider pour le perçage à 3mm après le collage face à face de chaque pièce - 39.4 ko Préparation du nouveau bâti moteur : les rainures effectuées à la scie circulaire ont pour but de guider pour le perçage à 3mm après le collage face à face de chaque pièce - 39.4 ko](IMG/400support-moteur--k_2.jpg) Préparation du nouveau bâti moteur : les rainures effectuées à la scie circulaire ont pour but de guider pour le perçage à 3mm après le collage face à face de chaque pièce
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![Le moteur sur son bâti. Une bande de caoutchouc souple collée dans les découpes fait office de Silentbloc - 19 ko Le moteur sur son bâti. Une bande de caoutchouc souple collée dans les découpes fait office de Silentbloc - 19 ko](IMG/support-moteur--l_2.jpg) Le moteur sur son bâti. Une bande de caoutchouc souple collée dans les découpes fait office de Silentbloc
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