Usure et patine réaliste

Patiner un modèle, c’est le rendre réaliste. Avec ou sans rouille, d’ailleurs, qui n’est qu’un des éléments de la patine. Les structures apparentes doivent donner l’impression d’avoir vécu : Les planchers d’un chalutier sont rongés par le sel de l’eau de mer, les peintures se sont cloquées par place, le passage répété au même endroit à usé le bois et la couleur. Si des cordages sont disposés sur le pont, il doivent donner l’impression d’avoir le poids de la corde réelle. Il ne peuvent pas rester raides, mais doivent paraître souples, comme fatigués, avachis sur les support sur lesquels ils sont lovés. Les pneus utilisés comme pare-battage ne sortent pas de l’usine : ils ont roulé plusieurs milliers de km. Ce ne sont pas des pneus de scooter ni de tondeuse à gazon, mais des pneus de camion. Leur diamètre doit être à l’échelle ; les bandes de roulement doivent être usées, le caoutchouc doit avoir souffert. Ils doivent être fixés comme le sont les vrais pneus, avec des chaînes ou des cordages les traversant. Les nœuds de fixation doivent être les nœuds utilisés : nœuds de chaise, nœuds de batelier etc. Si un objet rouille, des coulures de rouille doivent se marquer dans le sens de l’écoulement, suivant la gîte du bateau. Avant de se lancer dans la patine d’un modèle, il faut se documenter, voir, regarder, comprendre où, pourquoi et comment l’usure est apparue : une main courante de rambarde rouille d’abord en dessous, là où les gouttes s’accumulent. C’est l’accumulation de DÉTAILS EXACTS qui donne une impression de réalisme. C’est à la portée de tous les modélistes.