Amphicar

Les essuie-glaces peuvent alors être mis en place. Puis on fixe les deux bumpers arrière et le pare-chocs avant. Restent quelques finitions comme les logos d’ailes, la grille d’aile avant gauche, la plaque minéralogique, le "kit d’urgence" (une option d’époque !) incluant une bouée, une rame et un extincteur. La dernière touche est l’installation des Barbies...
Voici venu le moment de l’assemblage du puzzle que repr

On ne le croirait pas, particuli

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Une petite anecdote :
Pour le moment, la carrosserie de l’Amphicar est termin

Quelques considérations pratiques...
Une petite particularité à signaler : Mon Amphicar est mise sous tension grâce à un simple interrupteur au tableau de bord. En réalité, cet interrupteur est connecté à chacun des deux contrôleurs d’hélices, en parallèle. Le BEC d’un des contrôleurs est désactivé, et le BEC de l’autre alimente le récepteur (et ce qui y est raccordé).
L’interrupteur au tableau de bord met donc sous tension, en une seule opération, les deux (…)

Les accessoires
Diverses pièces sont réalisées, et complètent la garniture du tableau de bord ou plus généralement, le poste de conduite :
– La radio ;
– La clé de contact ;
– La poignée des "gaz" lors de la navigation ;
– Les pare-soleil ;
– Le rétroviseur intérieur ;
– Le levier de frein à main ;
– Le levier de changement de vitesse ;
– Le levier d’enclenchement des hélices.
Encore une fois, si quelques-uns de ces éléments trouvent leur place (…)

Le siège avant
Ou doit-on parler de banquette, puisque l’assise est unique, mais elle est équipée de deux dossiers individuels. Les ingénieurs de l’époque ne se tracassaient guère du fameux "maintien latéral" exigé de nos jours... Il y a donc 3 pièces en balsa massif également, mis en forme par ponçage (l’assise est largement arrondie dans... les coins, et les dossiers sont bombés). Ces éléments sont recouverts des mêmes cuirs et du même passe-poil qu’à (…)

Le pare-brise
Une fois les montants latéraux installés et collés dans leurs glissières, ils sont garnis d’une épaisseur supplémentaire (0,4 mm) à l’extérieur qui servira de butée extérieure au pare-brise, et une autre à l’intérieur pour l’épaisseur du montant et sa finition mais 1 mm en retrait par rapport à la première. La forme de la traverse supérieure est mise au point via un gabarit en carton, puis découpée dans du CTP de 5 mm pour s’insérer exactement (…)

Le pare-brise de l’Amphicar ne sera pos

Les phares avant
Comme déjà révélé précédemment, les phares avant sont des lampes de poche dont le boitier des piles a été scié, seule la partie contenant la parabole, la LED et le verre a été conservée. Il faut prendre soin de choisir une lampe du bon diamètre, fatalement, mais surtout il convient de sélectionner un modèle étanche ! En outre, un modèle équipé d’une seule LED de puissance au centre de la parabole plutôt qu’une multitude de LED représentera bien mieux le vrai (…)

La face avant
La face avant est un autre challenge, puisque quasi toutes les pièces qui la composent sont inclinées dans tous les sens et l’avant est en pointe ! De plus les clignoteurs sont montés sur un embouti de telle façon qu’ils soient, eux, bien alignés et perpendiculaires à la route. J’ai composé cette face avant avec pas moins de 11 pièces de peuplier de 3 et 5 mm, dont plusieurs ajustées petit à petit par ponçage dixième par dixième, et un système (…)