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dimanche 24 septembre 2017

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Le Suroît

Le Suroît

Denis Petereyns

Le Suroît, construit en 1975, a été modernisé en 1999. Cette modernisation a permis de renouveler totalement les équipements scientifiques du navire. Les performances de ces équipements sont cohérentes avec des missions recentrées sur le plateau continental jusqu’au bas de la pente et limitées à des fonds de 4000/4500 m. Les opérations suivantes peuvent être effectuées à bord :
-  bathymétrie,
-  carottage, dragage, chalutage à perche,
-  sismique haute résolution et très haute résolution,
-  bathysonde/hydrologie,
-  engins remorqués du type SAR,
-  mouillages, travaux de station.

Construction de la coque

J’ai commencé la construction par l’installation de la quille sur le chantier, puis la mise en place des couples et la taille du bloc de proue et du bulbe

vous pouvez apercevoir sous l’etrave une fourrure qui permets de mettre la ligne de flotaison parallèle au chantier et de positionner les couples a 90° par rapport à cette ligne

j’ai ensuite réalisé de faux couples pour pouvoir fixer et retourner la coque sur le chantier

Plutôt que d’augmenter les allonges des couples pour les fixer chacun à bonne hauteur sue le chantier, j’ai réalisé trois "faux couples" fixée à trois couples, et permettant d’installer la coque à l’envers sur le chantier en réduisant le travail nécessaire pour l’en désolidariser après le bordage

la coque est préte à recevoir la résine Polyester sur toile de verre .

Conwtruction des superstructures

Détails et finition

Caractéristiques

-  Longueur hors-tout : 56,34 m
-  Largeur hors-tout : 11,00 m
-  Tirant d’eau maxi : 4,10 m
-  Déplacement maximal : 1 132 t
-  Jauge brute : 946 UMS
-  Année de construction : 1975
-  Année de modernisation : 1999
-  Classification Bureau Veritas : I3/3E, , service spécial, recherche océanographique, haute mer, glace III
-  N° d’immatriculation : BR 267 206 S
-  N° IMO - 736 03 68
-  Stabilisation : Citerne passive combustible
-  Effectif navigant : 16 à 23 selon le type de mission
-  Vitesse moyenne d’exploitation en transit et en campagne : 10 noeuds
-  Equipe scientifique et opérateurs embarqués

  • 14 personnes sans conteneur logement
  • 17 personnes avec conteneur logement

informations et source © Ifremer


La maquette

La maquette à été réalisée entièrement à la main, y compris tout son accastillage, ce qui à nécessité environ 1200 heures de travail.

La maquette est réalisée dans sa version originale "sortie de chantier" en date 1975

Vous pouvez apercevoir à l’avant les tubes pour le passage des chaines d’ancres qui sont en place.

Sur l’arrière, le tube de jaumière et le tube d’étambot sont en place .

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