Plateforme Kulluk
article N°1 : Les grues

Kulluk est une plateforme Shell qui est tractée sur le lieu de forage par des remorqueurs et qui se positionne sur ce forage pour une durée de 6 mois (cette durée est passée actuellement à 7/8 mois suite au réchauffement de la planète). Kulluk peut forer par des épaisseurs de glace de l’ordre de 2m .

La plateforme KULLUK

Au niveau modèle réduit, le programme est ambitieux : tracter la plateforme avec des remorqueurs (au club ‘Miniflotte Centre Var, des maquettes sont construites ou en construction au 1/72), positionner la maquette au milieu du plan d’eau, puis présenter une phase de transbordement avec une grue, suivie par une autre phase plus catastrophique se terminant par l’éjection des canots de sauvetage, apparition d’une nappe de "produit sympathique" et incendie de la plateforme). Différentes fonctions annexes sont également prévues : éclairage, mise en marche de l’hélico, fonctionnement d’un chariot élévateur en sortie de hangar, pompe pour mise en marche des canons à eau contre l’incendie.

J’ai choisis l’échelle du 1/72 pour des facilités que tout le monde peut imaginer : personnages disponibles, accessoires des kits avions, et aussi l’encombrement réduit.

Dans ce premier article je vais aborder un sujet un peu particulier : la fabrication des grues fonctionnelles

Fabrication des grues

Une des grues de la maquette devra être fonctionnelle sur trois axes :

1. montée et descente de la flèche
2. rotation à droite et à gauche de façon à dégager l’ensemble sur l’extérieur, afin de prendre un colis sur le pont d’un bateau.
3. montée et descente du palan et des différentes charges suspendues

Les flèches des grues

La flèche est principalement constituées de fil de cuivre et de différentes pièces en cuivre et en zinc. Pour la cabine, il s’agit d’un bloc de plexiglas de 10mm d’épaisseur sur lequelle sont plaqués des morceaux de contreplaqué de 0,5 mm.

Les cabines

La flèche de la grue est construite à partir de fil de diamètre 2,5mm. Les entretoises sont en fil de 1,6mm et de 0,9mm, les extrémité sont taillées dans du zinc de 0,5mm. Le tout est soudé avec un fer de 100W. Il faut veiller à couper la propagation de chaleur du fer (avec une pince) pour ne pas désouder une pièce pendant que l’on soude la suivante.

Le local technique de la grue

Mécanisme de la grue numero 3

Le fonctionnement de cette grue nécessite donc trois moteurs
  un premier moteur pour lever et abaisser la flèche. Le mouvement est démultiplié par un palan à 4 poulies afin de réduire l’effort du moteur.
  un second moteur pour tourner à gauche et à droite. Une platine de pignons pour réduire la vitesse et rendre le fonctionnement régulier est placée dans le local situé sous la grue.
  un troisième moteur, plus exactement un treuil, est placé sur le plancher de la plateforme et sert au levage des objets sur les bateaux.

Système des moteurs de la grue n°3

Les pièces mécaniques m’ont obligé à construire l’ensemble cabine et local technique de la grue légérement plus grands. Un contrepoids de 350 gr est fixé sur le panneau arrière et contribue à l’équilibre de la grue. Il facilite également les manœuvres. Sur cette grue le socle est métallique et les poulies de la flèche sont montées sur un support soudé sur ce socle. Sur les autres grues non fonctionnelles, les poulies sont fixées sur le toit du local.

Sur la grue animée, les poulies sont rigoureusement alignées et l’axe est fait d’un boulon en acier nickelé dont le filetage est juste de 7mm pour l’écrou. Sur les autres grues, un boulon ordinaire de 3mm est utilisé sans alignement des poulies. La différence est simplement mécanique et ne s’aperçoit pas de prime abord.

Les poulies ont fait l’objet d’une attention particulière. Elles ont été réalisées au tour dans un cylindre d’aluminium. Il était important que cela soit parfait : le même axe supportant trois poulies côte à côte. Vingt et une poulies ont été réalisées, représentant plus d’une douzaine d’heures de travail.