VCSM : la coque

La première chose à faire si l’on désire construire d’après un plan, c’est de trouver le plan ! Pas évident de trouver exactement ce qu’il faut pour un bateau moderne (à cause de la protection ©)
Ici j’ai facilement trouvé les plans de GA (general arrangement), donc vue de plan et de profil, mais bien entendu rien en ce qui concerne les couples qui doivent être déduis de ces plans et des photos de documentation
Comme souvent, je ne m’en cache pas, je vais pouvoir profiter de l’expérience d’un modéliste qui a construit ce modèle (et qui a obtenu une médaille d’or avec son bateau au 1/20e)
Merci encore une fois à lui pour son aide !

Médaille d’or pour le modèle de René Roux © PHOTO : Jean-Claude Cauty 2014

Construction de la coque

Vue générale de la coque en cours de construction Un faux pont en lattes 15x4mm a été recouvert par une feuille de ctp de 1,5mm. Cette technique permet une construction quille en l’air, les lattes de pont posées dès le début de la construction faisant office de chantier

Renforts de structure Le long de la quille, des apôtres sont réalisés en colle+sciure. Les fonds sont posés en premier, puis le recouvrement au livet. Les deux panneaux de la muraille restent à poser

Recouvrement des fonds Les panneaux de ctp de bouleau finlandais 1,5mm sont collés avec de la colle polyuréthane, qui a l’avantage de gonfler lors de la prise et donc de combler les manques de contact éventuels entre panneau et chants des couples. Le maintient en place est fait à l’agrafeuse

Les tunnels des hélices sous voûtes

Hélices sous voûtes Pour réaliser les tunnels de transmission sous la coque, je colle un panneau de balsa entre les couples et je donne la forme avec du bois pétrissable qui sera hydrofugé puis enduit après la mise en place des tubes d’étambot. Les tubes de jaumières, eux, sont déjà en place

Mise en forme des voûtes d’hélices Voici les tunnels mis en forme à la pâte à bois (bois pétrissable) Ils doivent encore être poncés, puis enduits avec un enduit polyester On remarque (flèches bleues) que les tubes de jaumières sont décalés vers l’extérieur par rapport à l’axe de l’arbre d’hélice. C’est une disposition courante sur ce genre de bateaux qui permet de démonter les arbres sans enlever les safrans. La petite photo de gauche est © Christian Herrou Les flèches orangées montrent les agrafes qui maintiennent les panneaux pendant le collage. Cela permet de maintenir parfaitement un cintrage concave, et c’est facile à mettre : on manipule l’agrafeuse à une main tout en tenant le panneau de l’autre main Les flèches rouges montrent les entretoises qui vont être collées afin de supporter une fine latte de redan

Pour couvrir une coque à bouchain vifs, il faut donc des panneaux que l’on découpe d’après un gabarit.
En effet, impossible de les décalquer d’après le plan puisque celui-ci ne tient pas compte du fait que la vue dessinée en 2D est en réalité en 3D.
Pour faire facilement un gabarit, je superpose plusieurs morceaux de carton, chacun étant ajusté sur un côté de la forme.
Les formes sont ensuite découpées au cutter dans le ctp de bouleau (voir colonne de droite).