La coque et le pont

Superbe Goélette construite en 1935, ce voilier de 28 mètres à été reproduit à l’échelle 1/20ème. Le kit de cette maquette est commercialisé depuis plus de 20 ans déjà par la firme Robbe.

  Caractéristiques de la maquette

• Longueur : 1380 mm
• Largeur : 340 mm
• Hauteur : 1730 mm
• Déplacement : 17.5 Kg
• Lest : 11.0 Kg
• Surface vélique : 85.5 dm2

La coque à la sortie du carton

  Nous avons donc affaire ici à ce qu’il est convenu d’appeler un kit de construction qui, à l’achat, contient une partie seulement du matériel nécessaire à la réalisation du voilier. Chose en effet assez fréquente à l’achat d’un kit dans le commerce, il est nécessaire de le compléter par un ou plusieurs kits d’accessoires ou d’accastillage indispensables à la terminaison. C’est le cas de l’Atlantis pour lequel il vous faudra encore acquérir au minimum le lest, le moteur d’appoint et l’accastillage qui ne sont pas compris dans le kit de base.

  Une notice et des plans très détaillés permettent à un modéliste déjà expérimenté de venir à bout de cette construction sans trop de difficultés, en suivant bien l’ordre chronologique d’assemblage préconisé.

  Sans entrer trop dans le détail, le but de cet article et de revenir sur quelques points clés et les quelques modifications effectuées lors de la construction récente d’un kit déjà ancien qui attendait sagement, depuis trop longtemps, que je m’occupe de lui.

Ouverture sous le Roof

  Les ouvertures à la verticale du gaillard d’avant, du roof et du poste de pilotage, sont hermétiquement fermées par des plaques en plexiglas transparent reposant sur un joint plat souple.( Système identique aux sous marins ) Des tiges filetées M3 sont fixées et collées dans les hiloires et les écrous plaquent le plexiglas contre le joint. Avec ce système le bateau peut se coucher sur l’eau sans que celle-ci ne puisse pénétrer à l’intérieur de la coque par ces trois grandes ouvertures. Le voilier est donc insubmersible !

Sous le gaillard d’avant

  A remarquer également que deux renforts ( montants en fibre de carbone) non prévus sur le plan ont été ajoutés à la verticale du mat de misaine et du grand mat pour soulager le pont de l’énorme pression engendrée par les mats à ces deux endroit.

Circuit d’écoute à la proue et vue du renfort sous le mât de misaine