Navimodélisme RC - Webzine de modélisme naval radiocommandé

lundi 26 juin 2017

Accueil Modèles et Kits Voile radiocommandée Vapeur Plans et documentation Radio et équipement moteur Techniques de construction Nouvelles et revue de presse Galerie de photos
  Contact  |  Liens  |  Agenda  |  Plan du site  |  Groupe de discussion  

RB-S 25 Ft de l’USCG

USCG 25 Ft RB-S au 1/10
Defender de classe B

Philippe Saleix

 Je vous présente mon nouveau projet : c’est encore un coast-guard ... eh oui ! 

Cette fois il sera plus petit, toujours à l’échelle 1/10 pour faire la paire avec le 45 ft

Il s’agit d’un  25-ft Response Boat  qui va donc mesurer 76cm de long pour 25cm de large. Jamais je n’aurais pensé construire aussi petit !

Response Boat ... De quoi s’agit-il ?

Conçu exclusivement pour la US Coast Guard, le RB-S (S pour smal=petit) de classe "Defender" a pour objectifs de combattre le terrorisme et de sécuriser les frontières du pays.

L’USCG a commencé à recevoir ces bateaux en juin 2003 au taux de 2 ou 3 chaque semaine. La flotte initiale était prévue pour être composée de 350 bateaux, mais ce nombre pouvait croître à 700 selon le financement et les missions de sécurité intérieure en expansion. Sa durée de vie en service est prévue à 10 ans, et depuis 2011 ces bateaux sont progressivement remplacés

Pour la motorisation je vais me lancer dans une autre aventure : je vais fabriquer - ou plutôt essayer de fabriquer - les deux moteurs hors-bord de ce semi-rigide. Je pense pouvoir m’en sortir !

Une fois de plus il n’y a pas de plan disponible pour ce bateau et j’ai cette fois fais appel au talent de Bernard, un ami modéliste qui fréquente le même forum que moi, et qui a réussi à partir de quelques photos et un ou deux schémas, à me dessiner des plans de grande qualité et très proche de la réalité. Je tiens encore à le remercier pour tout le temps qu’il a passé sur ce projet.

La construction ne pose pas de problème : contrairement aux apparences il ne s’agit pas d’un semi-rigide, mais d’une "simple" coque à bouchains vifs équipée d’une grosse défense en mousse rigide semi-ronde qui fait le tour du bateau. Le bateau étant petit, je vais m’appliquer à construire le plus léger possible. Les deux moteurs ont un certain poids(et même un poids certain !) et leur positionnement à l’arrière va imposer de pouvoir lester l’avant pour équilibrer le bateau La coque (et la cabine) sera construite en panneau de ctp de bouleau de Norvège en utilisant au maximum des éléments en balsa, et notamment pour la réalisation des "boudins" de défense

Parallèlement à la construction, je planche sur les moteurs. Cela ne va pas être évident mais j’ai déjà quelques idées.

je vais utiliser des moteurs brushless avec des LiPo (ça c’est pour le coté simple de la chose) mais il va falloir rentrer dans cette petite coque deux gros accus LiPo et deux contrôleurs sans parler du servo de direction ! et faire en sorte que le tout soit équilibré ! !

Je compte bien obtenir une bonne vitesse.

En même temps, je travaille sur les moteurs. Côté mécanique ça se présente bien et coté habillage du moteur j’ai réalisé une première ébauche modelée en bois. Il faudra peaufiner encore avant de pouvoir réaliser le moulage de la carrosserie en résine.

L’armature des boudins de défense - 24.9 ko
L’armature des boudins de défense

Servo de direction  - 14.9 ko
Servo de direction
PowerPro MG995, capacité de 13 Kg

Platine de fixation des moteurs - 13.1 ko
Platine de fixation des moteurs
Il s’agit de deux moteurs Graupner, que je remplacerai un jour par des moteurs de construction personnelle.

Les platine brunes visibles sur la photo ci-dessus sont des platines prototypes d’étude et de mise au point du système. Elles ont été remplacées par une version modifiée et sont maintenant très discrètes, placées à l’intérieur des capots moteurs

Afin de pouvoir avancer, et alors que les éléments de commande des moteurs doivent être installés en cours de construction de la coque, je vais installer provisoirement des GTX Graupner. Pas très beaux, pas très conformes, mais ils me permettent d’avancer !

j’ai du fabriquer des platines spéciales pour les commandes car elles sont déportées de l’axe de rotation.

Il faut ensuite coller en place le support servo, coller en place les gaines pour les commandes souples, .... couper toutes les vis qui dépassent et essayer de camoufler au mieux l’ensemble.

Lors du changement de moteur, il faudra arriver à modifier un minimum de choses !

Le gros œuvre est terminé - 15.2 ko
Le gros œuvre est terminé
La coque a reçu une couche de primer qui permet de visualiser les endroits à mastiquer

Et voilà ! very correct, isn’t it ? - 19.5 ko
Et voilà ! very correct, isn’t it ?


Ci-dessous un diaporama sur toute la construction

"Clic" seulement sur la flèche blanche pour ne pas quitter la page

Bien que semblable à un bateau gonflable à coque rigide, le Defender est en fait un navire à coque en aluminium, équipé d’une ceinture de flottaison remplie de mousse dure

Le RB-S se distingue par sa vitesse et sa manœuvrabilité : Il est équipé de deux gros moteurs Hors Bords et, avec une vitesse de pointe de plus de 40 noeuds, le RB-S est la solution parfaite aux interventions rapides. Ses faibles dimensions permettent de le charger sur un avion C130.

Caractéristiques :
-  Longueur : 25 Ft
-  Longueur hors tout : 27,6 Ft
-  Largeur max : 8,6 Ft
-  Hauteur au dessus de la flottaison (en haut du feu de mât) : 9,2 Ft
-  Moteurs : deux Honda 4 temps 225 = 550 Hp
-  Vitesse : 40 noeuds
-  Autonomie : 325 Km à 35 noeuds
-  Vitesse maximale : 45 noeuds
-  Déplacement, à pleine charge : 3855 Kg
-  Equipage opérationnel : 3
-  Capacité de remorquage : 35 ’ou 10 tonnes

La construction - 11.5 ko
La construction
Les flancs de la coque vont recevoir les gros boudins de défense, réalisés en remplissage de balsa sur une armature semi-ronde en ctp de bouleau

A l’ombre du grand frère... - 13.5 ko
A l’ombre du grand frère...
A l’arrière plan, le 45 Ft. L’air de famille est évident !

La cabine - 15.8 ko
La cabine

L’assemblage des panneaux formants la cabine et son toit est assez complexe.

Le remplissage des boudins est fait en balsa

La plage arrière et les
La plage arrière et les "rescue zone"

Système de gouverne - 14.4 ko
Système de gouverne
La commande de la rotation des deux moteurs se fait par câble flexible passant à l’intérieur des boudins de défense

Mannequin de forme pour un moteur plus conforme - 10.2 ko
Mannequin de forme pour un moteur plus conforme

Le gros défi de cette construction sera la réalisation des moteurs plus conforme à la réalité que les GTX Graupner.

Il faudra procéder au moulage des deux demi formes, puis à leur tirage en résine. Le plus dur étant quand même la réalisation mécanique qui sera habillée par cette carrosserie. Dans l’attente, le bateau a été équipé de moteurs Graupner


La finition du RB-S 25 Ft, sa peinture, son équipement de pont (antidérapants) l’installation électrique, l’équipement radio etc est de même facture que pour le ML-B 45Ft, et je vous invite à lire les trois articles consacrés au ML-B au 1/10e si ce n’est déjà fait :