La cabine et les finitions du gros œuvre

Les plans fournis par Phlippe Hof décrivaient la coque sans aborder la cabine ni les superstructures annexes ! Le développement de ces éléments est nettement plus aisé, et je me suis appliqué à en relever les vues de face, dessus et profil qui m’ont permis de les réaliser

Un plan de GA (General Arrangment) trouvé sur un pdf de promotion du bateau par l’USCG, m’a aussi permis de travailler correctement.

Facile à relever vu le nombre de photos dont je dispose, mais la forme de la cabine est relativement complexe, et la construction va demander plusieurs adaptations en cours d’assemblage.

La cabine

Les différents éléments sont assemblés autour des hiloires qui garantiront l’étanchéité et la tenue en place de la cabine.

Les parois latérales de la cabine Elles sont positionnées contre les hiloires et y maintenues le temps de relever les gabarits

progressivement la cabine prend forme

Vue arrière La face arrière n’est pas simple à réaliser, avec la porte en renfoncement dans un panneau aux angles multiples

Face avant Là aussi, de nombreux angles qui nécessitent l’emploi de gabarits en carton pour relever la forme des différents panneaux

Les grille d’aération en persiennes sont réalisées en carte plastique, un matériaux que je découvre avec plaisir tant il est agréable à travailler.

Panneaux d’aération en Plasticard

Les fenêtres

Une douzaine de fenêtres sont à réaliser en comptant celle sur la porte et celles du toit, et l’échelle 1/10e m’oblige à en représenter exactement les encadrements. Heureusement, je dispose là où je travaille d’une fraiseuse CNC qui va me faciliter la tâche. Et quand je dis "faciliter", c’est un euphémisme ! Là encore, je vais utiliser la carte plastique

Cadres de fenêtre en Plasticard Pour les 11 fenêtres, il y a huit modèles différents ! Décidément, la découpe CNC, ça aide !

Les rambardes

Rambarde arrière Avec des portillons un peu partout !

Rambardes A l’avant, deux grandes rambardes sur le pont, mais aussi des rambardes particulières sur l’avant de la cabine, constituées par le prolongement des rampes de maintient des côtés