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vendredi 22 septembre 2017

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Techniques de construction

Le « Reloaded »
ou le morphing d’un Féfé

Bertrand Pioger

J’avais, il y a 1 an déjà, construit ce FEFE dont la construction a ete traitée par NICOLAS JEANNIN comme un défi. Stratifié sur une forme en depron, il fut mis à l’eau 25 jours apres l’impression du plan. Budget ? 120 €

C’était mon premier voilier...

N’ayant même pas vérifié les cotes il sorti à 107 cm... soit 7cm de trop pour être à la jauge IOM. Le temps passant, j’ai fait l’acquisition de Super Mario, le QUATTRO de Laurent Chapelot, multi-champion de France de la catégorie.

Après 8 mois de navigation, le fiston me dit : « Papa, je voudrais bien régater avec tes copains ». bingo !!

... Retour à l’atelier.

Le programme


-  Amputation de 2 cm a l’étrave pincement de celle ci
-  Amputation de poupe de 5 cm et élargissement du tableau arrière
-  Changement de la dérive, de son puit, du bulbe, du safran, du pont, du gréement dormant, etc. etc....

le Féfé d’origine mais en fibre/époxy

Gros plan sur le Féfé

Le lifting est terminé.

Allez, au boulot !


-  Article déjà publié par Bertrand Pioger sur son site

Vous ne connaissez pas le Morphing ? Mais si , c’est cette technique de transformation d’images... Ou comment transformer un agneau en tigre.

Les essais

Dimanche 8 juin 2003

Premiers d’essais du « Reloaded ». Étaient présents : Christophe FRA45, Erwan, Jean-jacques Vitoz FRA31. Le reloaded et gréé avec les voiles vacances toutes plissées et plates. Malgré cela il se comporte plus que bien. Un TRÈS bon potentiel... (vivement les voiles de Gilles...)

3e scéance d’essais à la BNO

Très neutre sur trajectoires, une légère tendance à lofer dans la survente, une bonne inertie, mais il se relance rapidement. Juste une réserve : un léger manque de gîte. Donc, la solution : Retirer les 150 g de rab que j’ai au bulbe pour arriver au 2200g mini de la jauge. Voilà.

Bonne journée à tous et merci à Christophe pour les écrous de 2 et à Erwan pour ces essais.

Bertrand Pioger (FRA 3602)

A. Mise à nu de la coque


-  Les couples et le puits sont retirés. Les 5cm arrières sont déjà retirés sur ce cliché ;
-  La vielle quille sera remplacée par un modèle en carbone, le bulbe recoulé.

B. Le lifting de l’etrave

Le fefe n’avait pas de protection d’étrave oligatoire en régate et je le touvais trop large du nez.
-  coupe de 2 cm ;
-  passage au « four », en realité la plage arriere de la voiture en plein soleil ;
-  pincement de l’etrave sur une baguette de pin 5X5 ;
-  stratification

C. Puit de mât/dérive

Le mât du Féfé etait posé sur le pont et haubané. En cas de rupture d’un hauban, le dématage est garanti. Par ailleurs, les réglages risquaient de bouger d’une scéance à l’autre. La solution ? La création d’un puits de mât/dérive
-  Le puit de dérive est stratifié directement sur la dérive carbone. 4 couches de fibre de verre/résine poly ;
-  Le puit de mât est réalisé par imprégnation de résine d’une bande de tissu puis enroulement sur le mât.
-  Après séchage les 2 puits sont assemblés et stratifiées. cette méthode permet de régler la quête du mat de façon précise sans être pris par le temps ...eh oui la résine poly ça prend très vite.

D. Fixation du puits


-  Le puits est stratifié au fond de la coque ;
-  Le mât sert de référence pour la verticalité du montage ;
-  Un peu de choucroute et hop... c’est déjà fini.

E. Modification du 1/2 pont avant (1)

Le pont d’origine était plat et les fixations pour les haubans et le foc raportés. j’ai décidé de les intégrer au nouveau pont.
-  Stratification de la nouvelle 1/2 partie avant du pont sur une forme en depron recouverte de scotch d’emballage ;
-  2 couches de fibre + résine poly.

F. Modification du 1/2 pont avant (2)


-  les puits pour les fixations de foc sont stratifiés sur un goulot de bouteille de badoit.

G. Le 1/2 Pont fini


-  les renforts en baguette balsa 4X4 sont en place ;
-  les mini puits de foc, moulés sur un goulot de bouteille sont stratifiés ;
-  le décochement pour le passage des écoutes est stratifié.

H. Mise en place des ponts


-  Les 2 demis-ponts sont mis en place et stratifiés sur la coque ;
-  On remarque bien la bôme dont vous trouverez la description ici ;
-  La première couche de peinture fait ressortir les puits de foc...

I. La dérive et le safran


-  Le safran est tiré de la dérive puis est mis en place.

J. Le bulbe (1)


-  prise d’emprunte dans le plâtre ;
-  le bulbe est ensuite moulé en 2 demi-parties. ATTENTION les vapeurs sont toxiques ;
-  reste à coller les 2 demi-parties à la résine époxy 5 minutes.

K. Le bulbe (2)

Le bulbe est ensuite mastiqué et peint.

L. Le Féfé terminé

Voila c’est Fini....on arrive a :
-  Coque, safran, équipement radio, bôme : 1555g ;
-  Quille : 2360g ;
-  Mât, voiles, bôme de foc : 234g

soit un total de : 4149g ... 149g de trop pour être au poids mini... La quille pouvant peser entre 2200 et 2500g c’est là que je les gagnerai...