TUIGA chapitre 3

Je vous livre dans cet article ce que j’ai utilisé pour construire ce modèle.
Mis a part le contreplaqué de peuplier de 4mm, j’ai commandé des lattes de simba de 3x10, du tilleul de 6x2, de l’acajou en différentes dimensions, du ctp avion de 0,6, du plaquage acajou à coller à chaud.

Matériaux utilisés

Plaquage Il se pose au fer à repasser

Sur cette image on voit le côté colle du plaquage. Je viens de poser un morceau sur le capot de la soute à voiles.

Mastics

J’ai utilisé deux mastics différents.
Le premier appliqué directement sur les lattes de la coque pour un premier ponçage. _ Une couche de fond dur et, après séchage, pose d’une couche du mastic fin, en vue de la finition.
Ponçage, couche de fond dur et peinture noire pour mieux voir les défauts en lumière rasante.
Ensuite je passe à la construction du pont.

Pont

Je me réfère aux idées de ceux qui ont déjà construit ce modèle, et, comme il va naviguer, il faut de l’étanchéité.

Sur les barrots, je colle un contre-plaqué aviation de 0,6mm. Cela doit se fait en plusieurs morceaux, vu que nous avons un bouge et une tonture.
Heureusement les courbes sont faibles.

Je prévois aussi les renforts pour fixer les cadènes, bittes et autres. Je construis de façon à avoir une grande ouverture d’accès (62 x 18 cm) entre l’arrière du mât et devant la barre.

Sur le ctp, je pose sur les bords une planche d’acajou de 2mm d’épaisseur et de 25mm de large, sur toute la longueur. Ensuite je prépare mes lattes de tilleul de 6X2mm en collant sur le chant un carton noir de 0.4mm représentant le calfatage que l’on voit sur les photos de l’original.
Bien du plaisir ! ! !

Pont Application du bord en acajou sur le ctp et de la lisse pour la fougère.

Lattage Pose des premières lattes, avec joint, entaille de la fougère.

La fougère se forme donc au fur et à mesure de la pose des lattes de pont. Les entailles de la fougère sont découpées finement pour y imbriquer les extrémités des lattes du pont

Etambrai L’étambrai est posé. Il est monté sur le tube qui reçoit le mât.

Sous le pont En direction de la proue.

Sur la photo ci-dessus on aperçoit les renforts prévus pour les cadènes de mât et les renvois de force sur la quille.

Trappe principale

Cette ouverture permet l’accès à l’intérieur de la coque et ainsi aux différents apparaux de commande des voiles et de la barre. Le couvercle est fixé avec 6 vis, et un joint assure l’étanchéité.

Visite ouverture du pont