Le roof

  LE SQUELETTE

C’est la partie en amont du pare brise. Elle est en forme de pointe arrondie. Sa surface est légèrement bombée et recevra par la suite le matelas de bain de soleil avant, ainsi que les accessoires qui s’y rapportent : les barres de maintien, support verres et peut être des marches d’accès. Les arêtes sont généreusement arrondies. Nous appliquerons la même méthode que celle vue pour le garage, c’est à dire la fabrication d’une ossature en ctp 5 mm suivie du placage de fines planchettes de samba de 1,5mm. Il faut reproduire les patrons constitués de couples et traverses dans du CTP de 5mm sans oublier les encoches qui nous serviront lors de l’assemblage. Ces encoches ne doivent être ni trop larges ni trop étroites. Finissez-les à la lime si besoin, en fonction de l’épaisseur réellement mesurée sur votre contre-plaqué ( des différences de l’ordre du demi-millimètre d’épaisseur sont possibles).

Principe d’encoche à mi-bois

Un soin attentif lors du collage est la seule garantie pour obtenir un équerrage parfait. Tout comme la coque nous délimiterons les extrémités par la pose de baguettes de 3x5

Ossature primaire Les baguettes de renfort ne sont pas encore posées

  L’HABILLAGE

Le dessus étant peu cintré, nous pouvons utiliser des planches de samba de 1,5mm d’épaisseur pour le recouvrement. Nous les tracerons grossièrement, en laissant suffisamment de sur-longueurs. Celles-ci seront éliminées par ponçage après collage. Aligner scrupuleusement le bord de chaque planche sur l’axe du bateau. Sur les cotés nous utilisons des baguettes de 8x3 : elles sont plus épaisses et nous pourrons plus facilement suivre la courbe de la section en les ponçant. Un long travail d’ajustage est nécessaire pour obtenir une finition correcte. La partie avant est un peu plus difficile à achever, car elle se termine en pointe et avec une épaisseur minimum. Il faudra ruser, comme lors de la construction du garage, en utilisant des carrés de 10x10 sciés en pente.

Face intérieure coté trappe On aperçoit une petite patte acier qui nous servira à bien fixer par vissage le roof sur la coque aini que la baguette de 3x10 collée sous le plan de joint des 2 planches

Pour finir nous allons pratiquer les trois trous correspondant aux trois hublots de pont, et découper le couvercle de la baille. Les cadres des hublots sont découpés suivant le plan dans du CTP de 1,5mm. Ils viennent recouvrir les trous en débordant de part et d’autre. Cela nous permettra de coller les vitrages découpés aux dimensions intérieures des trous. Bien sûr, les hublots seront non ouvrants.

Principe de la pose des cadres de hublot Le cadre est fabriqué en ctp 1,5mm.

Mon intention concernant la baille de mouillage, est de m’en servir pour y dissimuler le moteur et le mécanisme de remontée d’ancre. Tout ceci va se loger entre le couple numéro 10 et la proue. Autant vous prévenir qu’il va falloir travailler avec des doigts de fée. A l’heure ou j’écris ces lignes je dois avouer que je ne sais toujours pas comment faire tenir le tout à l’intérieur. Pour cette raison, nous allons pratiquer une ouverture assez large, pour avoir un accès confortable pour la suite. Dimensions 36x40 mm. Le couvercle sera articulé par des charnières en bristol

Exemple de baille de mouillage On distingue facilement la forme de l’ancre dans son étui