Trucs et astuces basiques

Trucs en vrac 25

SPÉCIAL VIEUX GRÉEMENTS
Merci tout spécial à Jean-Claude Chazarain

LES HAUBANS

Les haubans sont les cordages qui maintiennent le mât du voilier.
Ils sont tendus pas les "cap de mouton", système de tension faisant appel à un cordage qui fait retour par les trous d’une moque en bois à trois trous.
L’amarrage du hauban sur le cap se fait par ligature, le hauban étant fourré de fin fil puis goudronné

Suivant l’utilisation, l’époque ou le besoin, le cap de mouton peut être remplacé par une cosse

LES CAISSONS DES FEUX DE ROUTE LATÉRAUX

Les caissons de feux de route ont leurs faces intérieures peintes dans la couleur du feu, donc vert ou rouge, jusqu’en 1976, puis, depuis, peints réglementairement en noir. Les faces extérieures sont généralement peintes en blanc.
Les caissons sont fixés sur les haubans du vieux gréement par des surliures

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LES ENFLÉCHURES DE HAUBANS

Les haubans des voiliers de travail sont généralement au nombre de trois. Ils sont équipés d’une échelle de corde matérialisée par la ligature, entre les haubans, d’enfléchures nouées traditionnellement comme suit : la ganse surliée de l’enfléchure est surliée au premier hauban, et l’enfléchure est fixée aux autre haubans par un nœud de cabestan

En modélisme, on assurera les nœuds par une demi goutte de cyano

TRANSFILER UNE VOILE SUR UN ESPAR

Le bord des voiles est solidarisé à la bôme par une série de demi clefs, qui se présentent comme ceci (image à basculer d’un quart de tour)
L’œil de pie de la voile est transfilé par la boucle de la demi clef

Mieux que des trucs à proprement parler, cette page vous rappelle la technique ancestrale utilisée sur les vieux gréement de travail du début du 20e siècle