Des couples bien symétriques
Symétrie obtenue par pliage
Même si l’on dispose d’un plan où les couples sont dessinés en entier, il est prudent de vérifier leur symétrie en les pliant en deux selon l’axe médian.
Dans le cas d’un plan où les couples ne sont pas dessinés mais sont à relever du plan des formes verticales, on ne dessine que la moitié des couples et on reproduit l’autre côté par pliage.
A propos de la précision du dessin des couples relevés d’un plan, souvent décriée par les modélistes, il faut tenir compte de l’allongement éventuel d’un scanner (sens de l’analyse plus long) ou d’une photocopieuse (idem), mais aussi de l’allongement du papier collé sur le ctp (utiliser de la colle sèche, en bombe) ou même au niveau du plan original que l’on a acheté, sur lequel on peut constater un allongement dû à la méthode de tirage (Océ)
Seuls les modélistes qui décalquent ou mesurent sur le plan agrandi à l’échelle du bateau risquent d’avoir des soucis !
Les modélistes expérimentés relèvent les cotes et les reportent sur le bois.
Dernière remarque à propos des plans agrandis : Il est fréquent de se trouver face à un plan où le tracé dessiné est plus épais que la lame de scie qui va devoir suivre ce tracé. La découpe ne saurait pas être précise. D’où les erreurs constatées lors de la construction et injustement attribuées au "mauvais" plan
Calfatage facile en papier Canson
Plusieurs lattes à la fois Plutôt que de s’évertuer à coller soigneusement des bandes de Canson noir entre chaque latte de pont, avec la difficulté de les avoir tout d’abord coupées correctement à l’épaisseur des lattes, on colle côte à côte et sur leu chant une dizaine de lattes sur une large bande de Canson
Après séchage, un coup de cutter entre chaque latte permettra d’obtenir des lattes munies de leur calfatage. Il n’y a plus qu’à les assembler sur les barrots
Petites gouges
Baleines de parapluie Très utiles pour creuser une rainure dans du bois tendre (mais c’est rare d’avoir à le faire) ces petites gouges serviront à enlever le surplus de colle là où un congé n’est pas désiré
 Le tranchant est créé en passant l’extrémité de la baleine de parapluie sur une ponceuse à bande
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Plier du carton facilement
Tracer au Bic pour marquer le pli Pour plier correctement et de manière nette un carton, il convient de marquer l’intérieur du pli
En imprimerie, on utilise un "filet traçant" qui écrase la ligne de pliage. Nous, nous allons marquer le pli en traçant un trait au Bic en appuyant modérément. Comme le trait de Bic doit se trouver du côté intérieur du pli, il n’est même pas besoin d’utiliser un Bic vide, l’encre ne se verra pas
 tracer le trait à l’intérieur du pli
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 Amorcer le pli vers l’arrière
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 Plier maintenant avec le trait de bic à l’intérieur du pli
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Plier du Bristol de manière nette
Un coup de cutter tout léger et de la cyano Dans ce cas, on va tracer le carton à l’extérieur du pli, avec une lame coupante, mais sans forcer, pour ne pas couper le papier mais simplement le fendre
On plie alors facilement à l’angle désiré, et on fige la pliure avec une demi-goutte de colle cyano appliquée sur la fente
Ligne de flottaison
Une remarque importante à rappeler :
La ligne de flottaison d’un bateau a été définie par l’architecte naval qui l’a conçu selon la forme de sa coque, son poids et les performances attendues.
L’emplacement exact de la ligne de flottaison, définie sur le plan, doit absolument être respectée.
On ne trace pas la ligne en fonction de l’enfoncement du bateau dans l’eau : au contraire, on règle l’enfoncement par ajout de lest jusqu’à ce que le bateau s’enfonce jusqu’à sa ligne de flottaison. _Et si le bateau est trop lourd, on recommence certains éléments situés en hauteur, dans un matériau plus léger comme ctp fin ou carton+G4, jusqu’à atteindre le but recherché !
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