Les pneus de défense
Si les défenses des yacht sont toujours pimpantes, en silicone cylindrique ou en boules, soigneusement rangées dans un râtelier ou suspendues en permanence aux filières ou au pavois (ce qui fait vraiment "marin d’eau douce"), sur les bateaux de travail (chalutiers, remorqueurs ...) il s’agit souvent de vieux pneus de camions suspendus au livet de pont.
L’erreur, sur les maquettes, et on l’a déjà expliqué, est d’utiliser des pneus trop petits et avec un aspect neuf. On a déjà expliqué comment les user (trucs en vrac 13), comment les suspendre de la bonne et de la mauvaise manière (trucs en vrac 9).
Aujourd’hui une nouvelle manière de faire, plus solide et souvent rencontrée. De qui rendre les maquettes plus véridiques
Cela se passe d’explications
Cintrage d’un tube
Comme un fil plein est bien plus facile à cintrer qu’un tube (qui a toujours tendance à s’écraser !), l’astuce consiste à remplir le tube. Certains préconisent le sable fin, d’autres le sel de cuisine, avec diverses astuces pour boucher les extrémités ! c’est assez facile sur les gros diamètres, mais pas sur les fins tubes de nos rambardes. Mon truc c’est la soudure à l’étain : j’utilise de la soudure en fil. Le tube est fiché dans de l’argile fraiche. Je chauffe le tube vers le milieu avec un chalumeau à crème brûlée (ben oui, je suis un modéliste gourmet)en poussant le fil d’étain à l’intérieur. Après refroidissement, le tube plein se courbe facilement. Ensuite, un coup de chauffe pour le vider et la soudure s’en écoule
Pour les ressorts à cintrer des magasins de modélisme, il faut bien entendu mettre le ressort à l’extérieur du tube, en choisissant celui qui coulisse juste dessus sans serrer mais sans trop de jeu. Pour le retirer après lavoir effectué le coude, on le tord dans le sens contraire de son enroulement de façon à légèrement agrandir son diamètre et on le glisse en tournant.
Il est fréquent de devoir fermer le coude un peu plus que nécessaire pour compenser l’élasticité du métal qui tend à rouvrir la courbure
Dans tous les cas il faut recuire le tube (chauffe au rouge et refroidissement lent
Si la courbure est ratée, il faut à nouveau recuire avant de rectifier car le cintrage à redurci le métal
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